汽车出行，是与每个人都密切相关的行业。这个行业有着巨大的市场规模，孕育着重大的市场机遇。

但同时这个领域也从不缺乏竞争者，不缺少新玩家。

8月3日，恒大一连发布6款新车，闪亮登场。

虽然首款车预计年底交付，明年才会量产，但恒大，无疑已经踏进了汽车出行这个领域。

就在不久前，7月30日，造车新势力理想汽车也在纳斯达克成功上市。

有同学就问我，怎么看理想汽车？造车新势力能否颠覆传统老牌车企？在未来，汽车行业都有哪些重大机遇？

其实，我个人还挺关注理想汽车的，甚至个人还蛮看好理想汽车的。

你可以理解成，这是我一个技术男对造车新势力的一种关注。

今天，我就从一位非汽车出行领域专家的角度，说说我的一些看法，希望对你能有所启发。

1.汽车淘汰了马车

2017年的国庆期间，我陪同问道全球的企业家学员们一起参访了宝马德国总部的无人工厂。

宝马有个习惯，就是让退休的老员工给参访人员讲解。

我们那天的讲解员很热情。

参访中，我们问他，怎么看待现在比较火的电动车趋势？

那位老员工一听到这个问题，表现出一丝不屑的表情，说，

电动车，那也叫车吗？

为什么会有这一丝不屑？这就要从宝马公司说起。

宝马，BMW，（德文：Bayerische Motoren Werke AG），既巴伐利亚发动机制造厂。

从名字就可以看出，宝马立厂之本就是发动机，而宝马的员工一定都以自己的发动机为傲。

而，电动车和燃油车最本质的区别就是发动机的不同。

所以，当他听到有人用电动机驱动汽车。

基于他多年对宝马发动机的自信，自然就漏出了一丝不屑的表情。

当然，这只是这一位退休员工的微表情，和宝马公司无关。

这位老员工对电动车表现出的不屑，像极了100多年前，汽车刚刚出现时，马车对汽车的嘲笑。

那时，美国加利福尼亚州的圣拉菲尔镇曾颁布法令，要求汽车司机在任何过路马匹的300英尺以外停车。

英国的一些贵族们操纵议会通过了歧视汽车的法令，要求在汽车和马车会车时，汽车要停车为马车让路。

如果马车夫有要求，汽车司机还要使发动机熄火，以便让马儿安静地通过。

但最终结果怎么样？

汽车取代了马车。

因为，人们从来都不是需要更好的马车，而是更快地到达。

2.造车新势力能否颠覆老牌车企？

既然马车最终被汽车淘汰，那么燃油车最终会被电动车淘汰吗?老牌车企会被颠覆吗？

我认为不会。

而且，我认为，在未来，最好的电动汽车厂家可能还是宝马、奔驰、上汽等等这些老牌车企。

啊？为什么？

这几年最火的电动车造车新势力不是特斯拉，不是蔚来、小鹏、理想、威马等吗？

为什么有可能会是宝马、奔驰、上汽等等这些老牌车企？他们也没有先发优势。

可在汽车领域，先发真的有优势吗？

拥有先发优势，取决于先发者是不是能获得一个后发者没办法超越或者很难超越的东西。

在电动汽车领域，我个人认为不存在先发优势，而且后发者恰恰有可能会用更低的成本获得先发者的优势。

什么意思？

在汽车行业，很有可能会出现这样的状态。

先发展电动汽车的公司做了大量的尝试，做了很多的努力之后，最后发现:“哦，原来这样才是对的”。

这时，我们所谓的这些老牌车企，就会按照正确的做法开始做，跳过那些先发者走过的坑。

所以，我认为多年之后，等新造车势力把坑踩过后，好的电动车厂家可能还是宝马、奔驰、上汽等等这些老牌车企。

毕竟，从坑的数量来说，老牌车企只需要依据造车新势力的经验迈过电力驱动这个坑。

而新造车势力却要迈过除了发动机以外其他所有部件的坑，比如轮胎、玻璃，底盘，仪表盘支架，座椅等等各种坑。

所以，我不认为造车新势力会颠覆老牌车企。

无论先发后发，让车主获益，才是最大优势。

3.为什么看好理想汽车？

既然我不认为造车新势力会颠覆老牌车企，为什么还会看好理想汽车？

因为我觉得理想汽车选择的增程式电动车，这个路径很有意思。

什么叫增程式电动车？

（图片来源：虎嗅）

如图所示，最左边的汽车就是传统的燃油车，也就是它的动力来源是内燃机。

而左边第二个是我们经常听说的混合动力车，这样的车有两个发动机，一个燃油发动机，一个电动机。

类似特斯拉、蔚来的纯电动车则是最右边的那个，只有电动机。

而理想汽车选择的是右边第二个增程混动模式，它的动力来源仍然是电动机，但是它可以通过燃油发电机给电池充电。

这也就意味着一旦车没电了，不但可以通过插电充电，还可以通过烧油充电，最后通过电动机驱动汽车。

这不是多此一举吗？为什么要这样？

假设电动车是大趋势。

但是电动车有个困扰，那就是受制于电池技术、充电桩特别少、没有充电桩的情况下充电慢、充满电行驶里程也不远，等等这些问题。

这就会让很多开车人，尤其是跑长途的人很焦虑。

毕竟充电桩不像加油站那么普及。

而理想汽车这种增程模式避免了这一问题。

没电了？烧油充电。没油了？加油。

所以，若你会偶尔开一些长途的话，这种增程式的车就会让你很安心。

这就像什么？

就像一部手机，现在人人都离不开手机，但是如果你出去玩一天，但手机电量不够一天，你会怎么办？

你会带个移动充电宝。这样在外面万一找不到充电的地方，还可以用充电宝。

所以，理想汽车的这个燃油发电机本质，就像是我们出门为手机带的充电宝。

这也是我个人看好理想汽车的一个重要原因。

而且，一旦等到电池技术升级，或者充电桩越来越普遍，理想汽车也很容易就可以转变为纯电动车。

就像，手机电池、快充技术的发展，可能我们就越来越不需要充电宝一样。

4.自动驾驶

说到汽车出行的机遇，或者说未来的趋势，我还是忍不住想说一下自动驾驶。

今年在去长沙出差的同时，我还体验了“百度Robotaxi”。

给我的感觉是，它已经不是单纯的一辆车，而是车网联动系统。

因为这辆自动驾驶的车在行驶过程中，他要调用路上很多摄像头数据的。

什么意思？

比如，前面有一辆大车，挡住了你的视线，你不知道大车前面是什么情况，那你怎么开？

这时空中的摄像头就会给你数据，帮你做判断。

所以说，实现了自动驾驶的车，已经不是单单的一辆车，而是一套车网联动系统。

顺着这个思路，我们继续推演。

如果路上行驶的都是自动驾驶的汽车，那意味着什么？

意味着红绿灯就没有意义了，完全可以通过数据计算，即使在繁忙的十字路口，也可以让车辆穿插交替通行，而不至于发生事故。

而我们人类驾驶汽车，因为考虑到反应等因素，就不得不需要红绿灯。

所以Google前CEO 埃里克·施密特(EricSchmidt)曾说，汽车先于电脑发明是一个bug，你的车应该自动驾驶的。

顺着这个思路，我们还可以继续推演。

如果路上行驶的都是自动驾驶的汽车，我们还会买车吗？

可能也不会了。

因为，到那时，如果你想从A处到B处，只要输入指令，就会有一辆自动驾驶的汽车停在你面前，带你到达目的地。

那么，拥有一辆车又有什么意义呢？

要么不买车，要买就买上万辆。真正买车的可能是做出行服务的企业了。

那你还想开车怎么办？

可能就像体验骑马一样，你要去一个专门的地方，交钱跑两圈，过过开车的瘾。

最后的话

当然，我也知道，现在讨论自动驾驶到来后的情况，特别像汽车到来之前，我们一群马车夫在一起讨论如何改进马车。

为什么？

因为自动驾驶可能会来的比较慢，一旦比较慢，很有可能在无人驾驶还没完全到来，其它某一个技术却先来了。

比如，我们现在讨论为了让自动驾驶汽车更好地上路，如何整改道路，如何调整红绿灯，突然管道技术突飞猛进，我们的车都走管道了，怎么办？

再比如，我们现在讨论的方案其实都是二维的，毕竟车是在一个平面上走，可万一这个问题变成三维的了呢？

比如小型飞行器、无人机突然突飞猛进，安全、有效、便捷了。

我们还需要自动驾驶汽车吗？

我们可能就突然有了自动驾驶的飞行器了。

为什么飞行器都要是自动驾驶，因为如果满天都是飞行器的话，人类驾驶员保证安全飞行将是一个无法完成的任务。

既然电脑的自动驾驶晚于汽车发明，成为了一个bug，那么我们就期待在飞行领域，我们人类不在成为安全出行的bug吧。

最后，无论出行领域未来的机遇是什么，有一个始终是不会变的。

那就是，消费者需要的，从来都不是更快的马车，而是要更快地到达。