2021年3月4日，携程集团发布了2020年Q4及全年业绩。作为受疫情冲击最严重的行业，2020年全球旅游业损失达1.3万亿美元。携程抓住中国“抗疫”成功这个契机，大幅缩小了与全球在线旅行龙头Booking Holdings的差距。
携程营收首次达到Booking的四成
2020年一季度疫情突发，主要影响到春运的后半程，携程营收下降42.1%；
二季度最惨，营收跌了63.7%，梁建章亲自“下海”直播带货；
三季度略有起色，营收下降47.9%；
四季度营收达到2019年同期的六成。
2020年一季度，Booking营收跌了不到20%；
二季度因疫情全球爆发、人员出行被大面积阻断，Booking营收断崖式下跌83.6%；
三季度诸国被迫重启经济，Booking营收同比降幅收窄为47.6%，整出一个小“驼峰”；
四季度北半球进入寒冬、疫情再度严峻，Booking营收同比下降62.9%。跌幅比携程深22.5个百分点。
2014年，携程营收78亿，仅为Booking的15%，2017年达到Booking的31.5%；
2019年Booking营收达1040亿人民币，携程奋力追至357亿；
2020年，携程营收提至Booking的39.1%；其中，四季度这个比例达到58.1%，两家营收从未如此接近。
携程住宿业务恢复四分之三
携程财报将营收分为酒店预订、交通票、跟团游（度假）、公司出行及“其它”五个部分。
住宿、交通是拉动携程营收的“两架马车”，2019年收入分别为135亿和140亿，合计占营收的77%；2020年，住宿、交通营收分别为71.3亿、71.5亿，合计占营收的78%。
从季度数据看，疫情到来之前的2019年，住宿业务营收明显高于交通票。
2020年Q1、Q2住宿业务营收跌幅均在60%以上，形势严峻；出人意料的是，Q4住宿业务收入恢复到2019年同期的75%以上。交通票收入只略高于2019年Q4的50%。
Booking是一家“专注的巨头”，几乎全部收入来自住宿业务。2019年完成住宿预订8.45亿间夜。2020年宿预订3.55亿间夜，同比下降58%。有意思的是，Booking机票预订波动很小——2019年700万张、2020年600万张，但相关营收占比小到可以忽略。
疫情爆发前的2019年，Booking各季度住宿预订间夜数保持10%以上同比增速。疫情爆发以来，Booking酒店业务波动大于携程，2020年Q2间夜数2800亿、同比暴跌86.9%；Q3略微反弹，Q4再次深跌至2019年同期的40%。
利润
2016年之前，在线旅行市场一度陷入全行业亏损，携程也没有幸免。“解决”艺龙、去哪儿网后，携程逐步重现蓝筹风采。2019年毛利润282.9亿，三项费用合计232.5亿，经营利润达50.4亿。
2020年，毛利润跌去一半至143亿，但毛利益率只比2019年低1.3个百分点。携程原先的营收已经远高于规模效益需要的门槛，而且成本结构比较合理，因而能在营收下跌48.6%的局面下，维持相当高的毛利润率。
用蓝色折线代表毛利润（率）、彩色堆叠柱代表费用（率）。除非天灾人祸，绩优股携程的蓝色总是能“淹没”彩色。
携程的“至暗时刻”是2020年Q2，毛利润、毛利润率分别为23亿、72%，产品费用率达到创纪录的57%。毛利润率降、费用率升，说明当营收跌幅超过60%的时候，携程会失去“规模效益”。
2020年H2，情况大为好转，但费用率还是远高于2019年的水平。
Booking没有区别成本、费用，也就是说没有告诉投资人如何计算毛利润（通用会计准则不要求披露毛利润）。
2019年Booking还在过好日子。2020年Q1，营收骤降至23亿美元，成本、费用合计21亿美元，占营收的92%（携程这个比例是106%）；
2020年Q2，Booking营收跌到6.3亿美元，同比下降83.6%；费用率高达171%（携程的这个比例是94%）。
2020年Q3，Booking营收26.4亿美元，同比降幅收窄到47.6%，费用率降至 65%，携程费用率也降至67%，都做得不错。
2020年Q4，Booking营收12.4亿美元，同比降幅扩大到62.9%，费用率再度突破到 106%，携程费用率被控制在83%，携程胜出。
重估携程
2020年携程的表现总体优于Booking，特别是直播带货这件事意义深远。
笔者一直主张平台的价值与是否创造新需求高度相关，比如天猫、京东、美团在相当程度上创造了新的需求。本来没想买什么，电商却让人“剁手”；本来“没胃口”，美团用丰富的菜肴、此起彼伏的促销诱发人的食欲……因为创造需求，卖家接受平台服务、支付佣金或广告费的积极性、主动性高，平台变现能力强、估值高。
在线旅行平台则不同，携程APP做得再好，不会有人因此从北京飞趟上海。这是携程估值远远落后于电商平台的重要原因。
在疫情最危急时候，梁建章通过直播促成的交易“在相当程度上创造了新的需求”，比如有一次推“深坑酒店”，令人耳目一新，即便没有当场下单，也会被“种草”。
随着经济发展，出行不再限于“刚需”，兴趣、好奇都可成为“说走就走”的理由，如果携程创造需求的能力可以发扬光大，估值有望上一个台阶。
携程最新市值236亿美元，为2020年营收的8.4倍；Booking最新市值932亿美元，为2020年营收的13.7倍。从市销率这个角度，携程被低估了。
携程作为中国在线旅行龙头，GMV口径下市场份额超过40%，传闻年内将在港交所二次上市，届时投资人将会重新审视这家公司。
